如今，A股公司收購新三板公司的戲碼已經(jīng)成了周播節(jié)目，每周幾乎都要上演一兩出。 

        最近一家A股通信設備大哥看中了一家生產(chǎn)飛機零部件的新三板小弟，大哥說，來跟我混唄，我們一起打造大飛機概念。小弟說，猴呀，讓我們一起飛。 

        于是就有了，馳達飛機將被海格通信控股的事。 

        同為軍工企業(yè) 

        8月26日，馳達飛機（834913）發(fā)布重大事項停牌進展公告，公司被A股上市公司海格通信（002465）看中了，簡直喜大普奔。 

        公告顯示，8月25日，馳達飛機大股東陶煒、孟令暉與海格通信簽訂了合作備忘錄，海格通信將以收購股權的方式取得馳達飛機的控股權，計劃收購的股權比例不少于51%，收購價格待定。 

        同時，兩家公司還簽訂了業(yè)績承諾，承諾期至少三年，期間馳達飛機的生產(chǎn)經(jīng)營由陶煒、孟令暉負責管理。 

        據(jù)了解，海格通信是一家無線通信產(chǎn)品制造公司，主要產(chǎn)品為軍用通信設備、導航設備。2016年半年報顯示，海格通信上半年營業(yè)收入為15.96億元，同比增長21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.95億元，同比增長15 %。 

        從收入構成上看，海格通信的通信服務、通信產(chǎn)品和北斗業(yè)務占比最高，分別實現(xiàn)營業(yè)收入6.19億元、4.38億元和2.4億元，占比39%、27%和15%。 

        以停牌前的價格12.44元/股計算，海格通信目前的市值達到了267億元。 

        在坐擁百億市值的海格通信面前，馳達飛機就是小巫見大巫了。馳達飛機于今年1月掛牌新三板，交易方式為協(xié)議轉讓方式。總股本3200萬，掛牌后既沒有成交也沒有融資，比較平淡。 

        雖然業(yè)務不同，但兩家公司都是軍工企業(yè)，馳達飛機從事軍/民用飛機機身、機翼及尾翼用金屬零件、復合材料零件的研發(fā)、生產(chǎn)，簡單說就是生產(chǎn)飛機零部件。 

        近三年公司收入穩(wěn)步增長，2013年、2014年和2015年分別實現(xiàn)營業(yè)收入2612萬元、4455萬元和6600萬元，凈利潤分別為-34萬元、1168萬元和665萬元。 

        半年報顯示，馳達飛機2016年上半年營業(yè)收入為3485萬元，同比增長545%，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為777萬元，同比扭虧，較上年同期增長了1301萬元，比2015年全年凈利潤還高出100萬左右。 

        馳達飛機解釋，業(yè)績增長得益于馳達飛機上半年新增了不少客戶訂單，生產(chǎn)效率提高、成本下降，業(yè)績因此大幅提升。 

        看中了什么？ 

        綜上，這樣一個股本小、盈利也不算特別突出的新三板公司，是怎么獲得上市公司的青睞的呢？ 

        股吧里就有人問了，海格通信收購馳達飛機的意圖是啥？如果是為了進入飛機制造業(yè)，收購一家總股本3200萬的公司根本無法與中航工業(yè)競爭。 

        還有股民猜測，海格通信可能想在維持飛機零部件的同時，利用公司的衛(wèi)星通訊+北斗導航+飛行模擬的優(yōu)勢進入軍用、民用隱身無人機制造領域，或者利用通訊導航優(yōu)勢發(fā)展標準化類飛行器如隱身巡航導彈制造。 

        海格通信董秘在股吧中回復： 公司在做好傳統(tǒng)主營市場的同時，積極實施"軍民融合"、"兩個高端"（高端裝備制造業(yè)、高端信息服務）的戰(zhàn)略布局，遵循"強化主業(yè)、專業(yè)延伸、完善配套、拓展新領域、信息服務"五個收并購策略，開展收并購工作，并與原有業(yè)務形成互補和協(xié)同。在技術、市場、制造等方面發(fā)揮協(xié)同效應并形成合力，促進產(chǎn)業(yè)板塊快速發(fā)展。 

        事實上，海格通信此次收購動作不小，計劃一口氣收購4家企業(yè)。除馳達飛機外，公司還將收購2家控股子公司和1家軍用通信設備的公司。 

        由此看來，收購馳達飛機只是海格通信在業(yè)務上的一個延伸，主要還是發(fā)展通信和導航的主業(yè)。 

        此外，半年報顯示，馳達飛機正逐步向飛機維修，改裝，組裝，汽車零部件加工方面拓展業(yè)務。2014年馳達飛機通過波音公司現(xiàn)場審核，成為波音公司二級轉包商，公司在半年報中稱，與波音公司的試用合作均取得了良好的市場反應。

        作者：頭條號 / 新三板論壇

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