中國航空發動機集團日前在北京掛牌成立。中國航發集團的誕生，標志著中國航空發動機產業將形成全新格局，對中國航空工業未來發展具有重要意義。

        新掛牌成立的中國航空發動機集團，是由國務院、北京市政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建的國有控股集團公司，注冊資本人民幣500億元。中國航發科技委主任、中國工程院院士尹澤勇介紹說：“中國航發集團的成立，意味著我們國家將集中力量攻克航空發動機的關鍵技術，以國家意志調動整個社會的支援，應該說今后我國航空發動機發展將進入快車道。”

        新成立的中國航空發動機公司將集中致力于發動機設計，制造，實驗，相關材料研制等方面，建立中國航空動力研制和生產的完整產業鏈，以提升中國航空發動機整體水平，立足自主創新，解決中國航空動力。中國航發研究院院長劉廷毅表示：“（中國航發公司將）探索形成小核心、大協作、專業化、開放式的一種研發生產體系。真正走出一條從基礎研究到關鍵技術突破，到戰略性航空發動機產品研制這么一條自主創新研制的發展道路，同時也帶動我國科學技術和工業技術水平的提升。”

        航空發動機由于研制難度高，技術含量高，產業回報高的特點，被譽為是現代工業“皇冠上的明珠”，迄今為止，世界上也只有少數幾個國家掌握先進航空發動機的研制和生產技術。尹澤勇院士表示：“航空發動機是飛行器的心臟，飛行器的劃時代的突破，都直接和航空發動機的技術進步有關系。最明顯的例子是民用航空，正是有了大涵道比渦扇發動機，我們才能夠在24小時以內，通過航空工具到達世界上任何一個地方，真正實現了地球村的概念。”

        尹澤勇院士表示，航空發動機的研制覆蓋空氣動力學、燃燒學、結構力學等多個學科，研制周期和產業鏈長，但一旦研制成功，對經濟和科學技術的帶動作用也尤其巨大。目前，全世界能夠研發航空發動機的只有美國、俄羅斯、英國、法國和中國。

        據統計，全新研制一型跨代航空發動機，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機時間長一倍。尹澤勇院士說，這意味著立足自主研發中國航空發動機，需要有更好的耐心和科學的方法：“航空發動機不只是設計出來的，也是試驗和試飛出來的。按照目前全世界對航空發動機研制的基礎理論和基本方法掌握的程度來說，沒有哪一個國家可以只憑設計和計算就可以精準預測結果是什么樣。”

        航空發動機是保證國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備的“心臟”。目前，中國正在研制的C919大型客機、運-20大型運輸機以及未來的寬體客機，對中國航空發動機的研制提出迫切需求。